Transporto priemonės

Pirmasis pasaulyje vandenilio varomas keleivinis traukinys

Pirmasis pasaulyje vandenilio varomas keleivinis traukinys


Vandenilio kuro elementų technologija teikia perspektyvų sprendimą tradiciniam iškastiniu kuru varomam transportui. Naujas vandeniliu varomas traukinys Vokietijoje kelia susidomėjimą Berlyno „InnoTrans“ mugėje.

Nepaisant kelių elektrifikavimo projektų kai kuriose šalyse, Europos geležinkelių tinklas labai priklauso nuo dyzelinių variklių. Siekdama pateikti integruotą daugelio iškastiniu kuru varomų variklių Vokietijoje sprendimą, vietinė bendrovė „Alstom“ sukūrė vandenilinį kuro elementų variklį.

„Coradia iLint“ yra vienas iš pirmųjų keleivinių traukinių pasaulyje, kurie kaip energijos šaltinį naudoja vandenilio kuro elementus. Todėl „Alstom“ pateikė išsamią sistemą, užtikrinančią lengvą įsisavinimą, įskaitant visą palaikančią infrastruktūrą, reikalingą vandeniliu varomam varikliui deginti ir prižiūrėti.

„Alstom“ pirmininkas ir generalinis direktorius Henri Poupart-Lafarge, „Alstom“ pirmininkas ir generalinis direktorius, pranešė:

„Alstom“ didžiuojasi galėdamas pristatyti pažangias inovacijas švaraus transporto srityje, kuri užbaigs Koradijos regioninių traukinių asortimentą. Tai rodo mūsų sugebėjimą dirbti glaudžiai bendradarbiaujant su klientais ir tik per dvejus metus sukurti traukinį “.

Vadinamoji „hidrail“ technologija buvo sukurta keliose krovininių traukinių programose visame pasaulyje, tačiau šio projekto metu pirmą kartą vandenilio energija bus naudojama reguliariuose, tolimųjų reisų keleiviniuose traukiniuose.

Pranešama, kad traukinio nuotolis nuo 600 iki 800 kilometrų bus pilnas. Kuro elementų variklis dirba tyliai ir gali įveikti 140 km / h greitį.

[Vaizdo šaltinis: Alstom]

Nuo „Alstom“, „Coradia iLint“ paleidimas vykdomas pagal ketinimų protokolus, pasirašytus 2014 m. su Vokietijos Žemutinės Saksonijos, Šiaurės Reino-Vestfalijos, Badeno-Viurtembergo ir Heseno viešojo transporto institucijomis dėl naujos kartos teršalų išmetimo. nemokamas traukinys su kuro elementų pavara.

2016 m. Vokietijos federalinė transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerija (BMVI) kartu su Nacionaline vandenilio ir kuro elementų technologijos organizacija (NOW) atliko ekonominių, teisinių ir techninių sąlygų, reikalingų kuro elementų vagonams diegti geležinkelių transportu, tyrimą. Jie nustatė, kad vandenilio kuro elementų technologija buvo 25 proc. Ekonomiškesnė nei dyzelino ir, atsižvelgiant į vandenilio šaltinį, neišmetama teršalų.

Atsižvelgdami į susidomėjimą iš Danijos, Norvegijos ir Nyderlandų, taip pat kelių valstybinių transporto institucijų Vokietijoje, tikėtina, kad artimiausiu metu netrukus pamatysime daugiau šių traukinių visoje Europoje.

TAIP PAT ŽR. „Poo valdomi žmonės“

Per:Alstom

Parašė Jody Binns


Žiūrėti video įrašą: The worlds biggest dump truck Belaz 75710. Vanagas Extreme Machines. with EN subtitles