lt.llcitycouncil.org
Industrija

Ši nauja korėjietiška slenkančių barjerų sistema gali išgelbėti milijonus gyvybių

Ši nauja korėjietiška slenkančių barjerų sistema gali išgelbėti milijonus gyvybių



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Viena Korėjos kompanija sukūrė produktą, kad sumažintų žiaurų apsauginių turėklų poveikį ir, tikiuosi, išgelbėtų gyvybes.

Kasmet dėl ​​kelių eismo katastrofos miršta maždaug 1,25 milijono žmonių. Kad transporto priemonės nenuvažiuotų nuo kelio, kelio kraštu eina tvirti metaliniai strypai, paprastai vadinami apsauginėmis juostomis.

Federalinės greitkelių administracijos teigimu, apsauginis turėklas gali veikti, nukreipdamas transporto priemonę atgal į važiuojamąją kelio dalį, sulėtindamas transporto priemonės judėjimą iki galo arba leisdamas jai važiuoti pro atitvarą. Apsauginiai turėklai negali visiškai apsaugoti nuo situacijų, kuriose gali atsidurti vairuotojai. Transporto priemonės dydis ir greitis gali turėti įtakos apsauginių turėklų veikimui.

Tipiški apsauginiai turėklai, sudaryti iš plieninių plokščių, negali garantuoti vairuotojo saugumo. Minkštesnės apsauginės juostos apsaugo vairuotojus nuo smūgių ir suteikia galimybių išgelbėti daugiau vairuotojų gyvybių.

Siekdama sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių, įmonė pavadinimu ETI („Evolution in Traffic Innovation“) sukūrė „Riedėjimo barjerų sistemą“.

Apsauginis turėklas - kaip jis veikia?

Riedėjimo barjerai sugeria daugiau nei smūgio energiją. Jie tą smūgio energiją paverčia sukamąja energija, kad transporto priemonę varytų į priekį, o ne prasiskverbtų pro nejudamą kliūtį.

ETI gaminyje yra besisukanti statinė, pagaminta iš EVA, pasižyminti puikia smūgio sugerties jėga, trimatis buferinis rėmas ir tankus atramas palaikantis atrama. Besisukančios statinės yra su pritvirtinta šviesą atspindinčia danga, kad būtų gerai matoma.

EVA pasižymi didesniu lankstumu ir elastingumu, palyginti su kitomis polietileno dervomis, ir turi beveik panašių savybių kaip guma. Tiesą sakant, jis yra lengvesnis už gumą ir elastingesnis nei uretanas. Trumpai tariant, jis nėra lengvai sugadintas.

Kai automobilis atsitrenkia į atitvarą, besisukantis vamzdis paverčia transporto priemonės smūgį sukimosi energija. Viršutinis ir apatinis rėmai sureguliuoja didelių ir mažų transporto priemonių padangas, kad vairavimo sistema netektų funkcinių nuostolių.

Geležinkelio bėgiai ir skystos atramos sugeria avarijos transporto priemonių smūgius, o rėmai su lygaus paviršiaus pagalba sureguliuoja transporto priemonių padangas ir nukreipia jas judėjimo kryptimi, kad išvengtų antrų galinių susidūrimų. Trimatė D formos rėmo ir buferio laikiklio struktūra paskirsto ir sugeria antrąjį smūgį.

Atramos 0,7 m atstumu padidina laikomąją galią, kad transporto priemonės toliau nebėgtų bėgti. Kadangi atramos yra nepriklausomos, reikia pakeisti tik pažeistas dalis. Dėl to išlaikymo išlaidos yra gana mažos.

Bendrovė gamina skirtingas riedėjimo kliūtis kelkraščiams, vidurines juostas, tunelius palei atvirus kraštovaizdžio užtvarus. Jie taip pat gamina eismo kūgius.

Informacija apie avarijos testą:

Transporto priemonės susidūrimo bandymas buvo atliktas trimis skirtingomis transporto priemonėmis, o riedėjimo barjeras atitiko visus kriterijus.

  1. Mažas automobilis

900 kg automobilis, 20 0 šoninis susidūrimas

Vertinimo metu buvo pastebėta, kad ETI produktas siunčia avarijos transporto priemonę atgal į įprastą judantį kelią, apsaugo keleivius ir antros transporto priemonės avarijas.

  1. Didelis automobilis

10 tonų sunkvežimis, 150 šoninis susidūrimas

Vertinimo metu buvo pastebėta, kad ETI produktas keičia susidūrimo metodą į rotacinę trintį, kad susidūrimas tęstųsi ilgą laiką ir taip sumažintų momentinį šoką.

  1. Autobusas

13 tonų autobusas, 20 0 šoninis susidūrimas

Vertinimo metu buvo pastebėta, kad ETI produktas keičia susidūrimo metodą į rotacinę trintį, kad susidūrimas tęstųsi ilgą laiką ir kuo labiau sumažintų momentinį smūgį.

TAIP PAT ŽR. KAIP SAUGI ELEKTROS TRANSPORTO PRIEMONĖS?

Tikėkimės saugesnių kelių ateityje.

Per ETI

Parašė Alekhya Sai Punnamaraju


Žiūrėti video įrašą: Vegetable Beauty naujos linijos apžvalga!