+
Transporto priemonės

Šie elektriniai kasybos sunkvežimiai gali būti sujungti į vieną traukinio traukinį

Šie elektriniai kasybos sunkvežimiai gali būti sujungti į vieną traukinio traukinį

Apie kasybos operacijas sklando daugybė užuominų, ypač susijusių su jų ekologiniu pėdsaku. Anksčiau kasybos metodai nebuvo visiškai draugiški aplinkai. Tačiau Vokietijos kasybos įrangos įmonė siekia tai pakeisti masyviais elektriniais sunkvežimiais.

ETF kasybos sunkvežimiai

D5-340 Kasybos sunkvežimis.[Vaizdo šaltinis: ETF įranga]

Kalnakasiai kasmet iš Žemės plutos ištraukia milijonus kilogramų mineralų. Kasmet kalnakasiai pasikliauja didžiuliu kalnakasybos transporto priemonių parku, vadinamu „Ultra-Class“ vilkikais. Tačiau naujasis ETF vilkikas gali ištraukti keturis kartus daugiau mineralų nei tradicinės milžiniškos geltonos praktiškai simbolinės monstrinės kalnakasybos mašinos.

Masyvūs traukinių traukiniai yra daug galingesni nei vidutinis savivartis, kurį galite pamatyti miesto statybų aikštelėje. Šiuos begemotus gali vilkti kelios ašys ir sustiprintas rėmas400 metrinių tonų medžiagos, tenkančią tik vienam kroviniui, tenkina tik vienas vairuotojas. Didžiulis dydis, dėl kurio transporto priemonė gali gabenti, taip pat nepaprastai sunku jas valdyti. Krautuvo operatoriai turi būti specialiai apmokyti, o keliai, kuriais jie važiuoja, turi būti ypač platūs.

Keletą metų kasybos sunkvežimiai buvo ties kliūtimi, tam trukdė tokios masyvios transporto priemonės apribojimai. Tačiau Vokietijos Europos sunkvežimių gamykla sukūrė naują „išmanesnį“ sunkvežimį, kuris yra universalesnis ir gali gabenti daug daugiau medžiagų.

ETF kasybos sunkvežimių technologijos

Individualiai ETF kasybos sunkvežimiai gali vežti tiek, kiek 400 tonų vienoje apkrovoje. Kai kurie modeliai gali paskirstyti svorį net septynioms ašims, kurios remiasi po keturias padangas. Sunkvežimis taip pat yra daug stabilesnis dėl „centrinės padangų pripūtimo sistemos“. Sistema aktyviai stebi ir reguliuoja kiekvieno rato aukštį, kad neutralizuotų nelygumus kelyje. Jei padanga staiga ištuštėja, sistema automatiškai įspėja vairuotoją ir pakelia ratą, kad vairuotojas galėtų toliau važiuoti. Tradiciškai dėl nuleistos padangos iškart būtų sustabdytos bet kokios sunkvežimio operacijos. Tačiau ETF kasybos sunkvežimio galimybė pakelti ir nuleisti ratus leidžia tęsti darbą, nepaisant nuleistos padangos.

Sunkvežimis taip pat turi visų varančiųjų ratų ir visų ratų vairavimo mechanizmus, kurie padidina valdymą ir smarkiai sumažina jo posūkio spindulį. ETF sunkvežimius galima naudoti tuose pačiuose keliuose, kur dabartiniai didelių gabenimų sunkvežimiai važiuoja esamais traukos kelių profiliais ir lenkimo spinduliu. Šoniniai savivarčiai yra standartiniai.

Sunkvežimių vikrumą papildo galimybė susieti sunkvežimius su vienu traukinio traukiniu, kurį vis tiek gali valdyti tik vienas vairuotojas. Tvirtas plieninis sujungimas veikia kaip fizinis ryšys, nes kitas jo konstrukcijoje esantis uždaras ginkluotas duomenų kabelis perduoda valdymo duomenis, įskaitant droselio, stabdžio ir vairo įvestį iš švino sunkvežimio. Prijungti sunkvežimiai perduoda informaciją pirmyn ir atgal, o tai leidžia jiems veikti vieningai, suteikiant daug didesnę naudingą apkrovą iki4500 metrinių tonųbūti traukiamam tik per vieną kelionę.

ETF D8 traukinių konfigūracija.[Vaizdo šaltinis: ETF įranga]

Judėjimas į priekį su ETF transporto priemonėmis

Sunkvežimiai yra efektyvūs, novatoriški ir išmeta be išmetamųjų teršalų, tuo pačiu išlaikydami mažiausias pramonės tonos sąnaudas. ETF neseniai pradėjo pilnai gaminti transporto priemonę.

"2003 m. Pradėjau kurti modulinę techninę platformą kasybos sunkvežimiams. 2015 m. Rugpjūčio mėn. Mes pradėjome kurti akumuliatorinę elektrinę visų varančiųjų ratų žemės kasimo transporto priemonę su energijos rinkimu. Nulis išmetamųjų teršalų ir mažas triukšmas. (Nėra dyzelinių variklių ar turbinos, tik akumuliatoriai) "- sako ETF savininkas.

Dizainas yra nepaprastas, o dar geriau - pritaikomas ir naudingas realiame pasaulyje. Sunkvežimis yra patvaresnis, lengviau remontuojamas ir apskritai gali kainuoti pigiau nei įprasti vilkikai. Nors tai nėra nuolatinis pasaulio kasybos problemų sprendimas, tai tikrai didelis žingsnis teisinga linkme.

[Redaguota: Panašus vaizdo šaltinis: ETF įranga]

TAIP PAT ŽR. Pasaulio galingiausių vėjo jėgainių 24 valandų elektros energijos gamybos rekordai

Parašė Maverickas Bakeris


Žiūrėti video įrašą: Mažeikių rajone susidūrė traukinys ir Opel (Sausis 2021).